7月15日，錢江三橋引橋塌落，大橋主橋的承建方——湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司一下子被推至輿論的風(fēng)口浪尖。
　　在事實并未清楚的情況下，立即有個別媒體打頭陣進(jìn)行想當(dāng)然地“報道”，一些好事的網(wǎng)民也翻出湖南路橋的“舊賬”稱：2007年垮塌的九江大橋、鳳凰大橋，2009年拆除垮塌的株洲紅旗高架橋，都是湖南路橋的責(zé)任，更有甚者，曾因路況差、事故多被戲稱為“死亡高速”的深汕高速，也被一些媒體歸為該公司的又一個“豆腐渣工程”。
　　抹不掉的是“真相”
　　每一次“橋塌塌”事故發(fā)生后，公眾最想求解的就是“真相”。不妨把鏡頭回放一下：
　　2007年垮塌的湖南鳳凰沱江大橋，國務(wù)院調(diào)查組權(quán)威結(jié)論認(rèn)定是一起嚴(yán)重的責(zé)任事故，而不是質(zhì)量事故，湖南路橋是第二責(zé)任單位；
　　2007年九江大橋被沙船撞擊導(dǎo)致垮塌的部分，是廣東省某施工單位而非湖南路橋承建施工，隨后事故技術(shù)安全鑒定勘測組的專家認(rèn)定，事故發(fā)生前九江大橋結(jié)構(gòu)處于安全狀態(tài)，發(fā)生坍塌與大橋本身的設(shè)計和質(zhì)量沒有關(guān)系；
　　2009年株洲紅旗高架橋拆除垮塌事故，則“是一起由政府有關(guān)部門直接組織管理的建設(shè)（拆除）工程，相關(guān)部門在組織實施中，安全監(jiān)管不嚴(yán)格，施工方違法違規(guī)組織施工，監(jiān)理方安全監(jiān)管不到位，從而引起的事故”；
　　而今年7月15日塌落的錢江三橋南引橋，也不是湖南路橋所建。
　　至于人們熱議的深汕高速（死亡高速），湖南路橋只是承建了其中的一個標(biāo)段，而交通事故頻發(fā)，與駕駛員的操作、車況以及道路的設(shè)計等多方面因素有關(guān)。8月3日的《羊城晚報》對此進(jìn)行了詳盡的報道：深汕高速業(yè)主公司——廣東省高速公路有限公司副總經(jīng)理、高級工程師林益恭回應(yīng)網(wǎng)友質(zhì)疑時表示，湖南路橋只承建了深汕西高速一標(biāo)段，未發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題；深汕高速當(dāng)年路況較差，主要是因為當(dāng)時的施工技術(shù)有限、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)較低；經(jīng)過2008-2009年大修后，目前深汕高速、包括湖南路橋承建的深汕西一標(biāo)段路況比較良好。
　　真相十分清楚的前提下，如此熱炒湖南路橋為哪般？
　　只要理性分析就不難看出，近日網(wǎng)上熱炒的湖南路橋被網(wǎng)民稱為“塌橋公司”的相關(guān)新聞，除了鳳凰沱江大橋是第二責(zé)任單位之外，其它都是子虛烏有。
　　事實上，湖南路橋通過媒體及時進(jìn)行了回應(yīng)，稱網(wǎng)民的質(zhì)疑可以理解，但不實，湖南路橋只對鳳凰沱江大橋負(fù)責(zé)，網(wǎng)上所列一些“塌橋”并非湖南路橋建造，是個別網(wǎng)友的“誤判”。
　　路橋行業(yè)的人士大多知道，湖南路橋是國內(nèi)省級路橋企業(yè)中的佼佼者，取得過國際林德恩斯大獎、國務(wù)院表彰的全國先進(jìn)企業(yè)、國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎、國家優(yōu)質(zhì)工程金獎、中國建筑工程魯班獎、詹天佑大獎、全國五一勞動獎?wù)碌?/SPAN>100余項國家、省部級獎勵，同時還獲得公路工程施工總承包特級資質(zhì)。一個路橋施工企業(yè)，沒有真正的實力，同時拿到如此多的大獎和最高的施工資質(zhì)，幾乎不可能。
　　眼下，一些媒體跟風(fēng)造勢，借助其特有的話語權(quán)，有目的地報道湖南路橋的鳳凰沱江橋“前科”，將所有的塌橋事故責(zé)任都往湖南路橋身上“堆”，部分網(wǎng)友受媒體和網(wǎng)絡(luò)推手的誤導(dǎo)，對錢江三橋引橋塌落等事故“浮想聯(lián)翩”，大有將湖南路橋“妖魔化”之勢，以至連湖南路橋及時發(fā)出的“回應(yīng)”也淹沒在一片質(zhì)疑聲中，既不理性，也有失公允。
　　只有客觀分析和調(diào)查才能揪出橋梁坍塌的“真兇”
　　只要了解一點橋梁專業(yè)知識的人，就不難知道橋梁坍塌事故原因是多方面的：既與橋梁的材料、設(shè)計、施工等建造方面的因素有關(guān)，同時也與后期養(yǎng)護(hù)不力、車流量超飽和、超載現(xiàn)象屢禁不止等諸多因素有關(guān)。只有綜合考量這些因素，理性思考，才不會被個別不負(fù)責(zé)的媒體和網(wǎng)絡(luò)推手牽著鼻子走，也才不會武斷地將橋梁施工單位湖南路橋封為“塌橋公司”。
　　事實上，網(wǎng)友關(guān)注塌橋事件，更多的是在盯著工程建設(shè)領(lǐng)域的腐敗。順藤摸瓜、深挖細(xì)究，讓相關(guān)責(zé)任單位、相關(guān)責(zé)任人受到黨紀(jì)、政紀(jì)和國法的嚴(yán)厲懲處，有著廣泛的民意期待，也是工程建設(shè)領(lǐng)域反腐的題中要義。
　　但反腐的前提必須是實事求是，客觀公正，而不是罔顧真相，喧賓奪主，或別有用心地雇傭網(wǎng)絡(luò)推手，制造輿論的迷霧，誤導(dǎo)公眾，打壓同行。這既不利于問題的解決、責(zé)任的追究，反而會讓某些最應(yīng)擔(dān)責(zé)的責(zé)任單位和責(zé)任官員“逍遙法外”。
　　湖南路橋也應(yīng)反省：為何謠言總是盯上你？
　　于湖南路橋而言，在鳴冤叫屈的同時，也該好好反省一下謠言為什么盯上了自己。如果沒有鳳凰沱江橋的“污點”，沒有那個蒙羞的“前科”，也就不會如此“招蜂引蝶”，惹火燒身。
　　而如何舉一反三，把壞事變成好事，視質(zhì)量、安全為耀眼的招牌和名片，以發(fā)生責(zé)任安全事故為恥，把所有的橋梁打造成“橋堅強”，這不僅是湖南路橋的重中之重，也是所有橋梁建設(shè)單位的不二之選。如此，即便是網(wǎng)絡(luò)推手惡意炒作，即便是“謠言”一時滿天飛，也終會在鐵的事實面前不攻自破！

[稿源：紅網(wǎng)]
  [作者：洪評]
  [編輯：方天戟]