湖南路橋樹立“廣深模式”新標桿

——湖南路橋廣深高速公路項目發(fā)展紀實

朱銘軒/文

2011年10月20日，三個月未回家一次的曾浩一清早又來到了廣深沿江高速公路A2合同段（以下簡稱A2合同段）威遠施工處的工地，和正在這里進行現(xiàn)場施工的工人，探討某個工程的細節(jié)問題。

曾浩是項目部威遠施工處的主任工程師，他負責威遠施工處所屬路段的施工技術(shù)。在他的每個工作日志里，都記載著同樣的工作，那就是不停地巡視和檢查所有的施工點，了解施工細節(jié)，確保施工質(zhì)量。

在東莞市虎門鎮(zhèn)威遠島上的一個院落里，來自湖南路橋集團的上百名技術(shù)人員和管理人員在安靜地辦公。湖南路橋集團副總經(jīng)理兼廣深項目部總經(jīng)理龔智輝的辦公室在三樓一個普通的單間里，他已記不清上次回家是什么時候。和他的員工曾浩一樣，龔智輝來到廣深公司工地已經(jīng)四年多，在距家鄉(xiāng)近千公里的異鄉(xiāng)修橋筑路，已成為他生活中的習慣。

有人在參觀完A2合同段已經(jīng)建成的一期工程后，發(fā)出由衷的感嘆，湖南路橋已經(jīng)在全國路橋隊伍中，樹立了自己“技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)至上”的形象，抒寫了“務實、誠信、一流、奉獻”的企業(yè)精神。

“A2合同段是一個新的標桿，他創(chuàng)造了BOT項目中，路橋人自己摸索出的一種新模式”，有著豐富的路橋建設(shè)經(jīng)驗，多次被評為建設(shè)系統(tǒng)標兵的龔智輝說，“這個模式可以稱之為‘廣深模式’，其核心內(nèi)涵是向外拓展，民企合作，品牌經(jīng)營，而重中之重，便是路橋人的精神和路橋人的風采。”

對外拓展成為路橋發(fā)展新的重要途徑

2011年10月19日，湖南省第十次黨代會即將召開之際，湖南省國資委組織全省10家大型企業(yè)集團，舉行“三問”座談會。在這次座談會上，湖南路橋集團的代表在發(fā)言中提到，湖南交通建設(shè)行業(yè)發(fā)展的形勢較為嚴峻。

前幾年湖南省高速公路建設(shè)發(fā)展過快，目前，建設(shè)資金短缺，融資難題與還貸壓力同時顯現(xiàn)，就建設(shè)任務而言，全省高速公路的條數(shù)已經(jīng)創(chuàng)出新高，位于全國前三，今后幾年可新開工的項目將會越來越少，這種情況，對于擁有5000多職工的大型施工企業(yè)路橋集團而言，將是一個嚴峻的挑戰(zhàn)。

據(jù)了解，以前，基本上每條新開工的路，路橋集團都有標段，這在很大程度上為路橋集團技術(shù)任務的飽滿度提供了支撐，但隨著開工項目的減少，今后，擴大省外市場將成為路橋集團的一個主導方向。

在集團董事長兼總經(jīng)理葉新平看來，湖南路橋集團廣深分公司所承接的項目，是路橋集團今后發(fā)展方向的一次預演。據(jù)龔智輝介紹，廣深分公司成立于2008年9月，此前，隸屬于路橋集團的四個分公司集體進駐了A2合同段項目建設(shè)，但在具體運行的過程中，集團發(fā)現(xiàn)，四個分工公司不利于科學調(diào)配資源、缺乏統(tǒng)籌等弊端。

“為了加強管理，進一步提高效率，減少耗費，2008年，集團公司決定成立廣深分公司，全面整合四個分公司的資源，合理調(diào)配施工力量。從目前運行的情況來看，管理費用大幅減少，施工效率大幅提升，取得了非常理想的預期效果。”

“以前，我們路橋集團也在省外承接了不少工程，并逐步打出了湖南路橋的品牌，形成了路橋湘軍的整體形象，隨著省內(nèi)路橋建設(shè)任務的減少，類似于廣深公司這樣的項目，將成為路橋集團的主攻方向，外向型將成為湖南路橋集團建設(shè)工作的主要特點。”

為發(fā)展BT、BOT項目合作新模式積累經(jīng)驗

“廣深沿江高速公路A2合同段，是廣東東莞麻涌到長安高速公路的一段，我們公司中標的是B7-B10共四個標段，分五個施工處施工，經(jīng)沙田鎮(zhèn)、虎門鎮(zhèn)到長安鎮(zhèn)龍涌”，廣深分公司經(jīng)理劉先偉告訴記者，這個項目與湖南路橋承建的其他項目最大的一個不同點是，這是一個由民營企業(yè)家投資的BOT項目，所有的投入全部由民營企業(yè)負責，“這就涉及到很多方面的挑戰(zhàn)。”

劉先偉說，由政府投資的項目，各方面的支持力度都要大一些，而由民營企業(yè)投資的項目，有些工作做起來會很難，“比如征地拆遷工作，就曾多次使我們的工程施工受阻。”

據(jù)劉先偉介紹，廣深沿江高速公路由東莞等地相關(guān)企業(yè)組成投資主體，總投資超過150億元。“這個項目是我們公司2006年簽下來的一個項目，當時的合同總價為20.3472億元，后來又陸續(xù)增加了三組隧道和東寶河引橋，新增合同總價接近4億元。”

 “從2006年拿下這個項目到正式進場施工，中間原材料和人工成本上漲幅度很大，這些都影響到我們的施工成本”，劉先偉說，在和投資方反復溝通后，項目按正常進度在推進。經(jīng)過四年多的日夜建設(shè)，目前，一期工程已經(jīng)全部完成，二期工程也在緊張施工當中。

作為A2合同段的重要工程， 曾浩任主任工程師的威遠施工處工程地處威遠島中心位置，征拆任務非常艱巨。“東莞是一個非常富裕的地方，虎門鎮(zhèn)尤其如此，因此，每當有征地拆遷項目時，推進難度就會很大”，曾浩說，這里的居民不僅權(quán)利意識強，而且每一項征拆工作，都必須談妥之后才能施工。

曾浩打比方說，你要砍他一棵樹，就必須先給他估價并取得他的同意，辦完結(jié)算之后才能施工，“這些工作都得由投資方去完成，但投資方工作的推進速度慢就會影響到我們的工期。

“做這樣大的民營企業(yè)投資的項目，會遇到很多挑戰(zhàn)，也有很多新問題”，劉先偉說，“隨著時間的推進，全國各地估計會有越來越多的項目采取這種形式。我們這次的嘗試，將為此積累很多寶貴的經(jīng)驗，今后在承接類似項目時，便具備了優(yōu)勢。”

在經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)凸顯湖南路橋金字招牌

“這個工程與其他工程相比，一個最大的特點是橋梁比例特別高，達到90%以上”，劉先偉說，不到21公里長的A2合同段，共有25座橋梁，其中特大橋一座，中小橋梁24座，互通三個，隧道4座。

“從技術(shù)上講，技術(shù)難度不是很高，但操作比較復雜。主要是項目所經(jīng)過的地方，基本上是城鎮(zhèn)，而且是經(jīng)濟發(fā)達的城鎮(zhèn)，我們要在不影響既有道路正常通行的情況下施工建設(shè)，安全技術(shù)管理非常重要。”

記者在現(xiàn)場看到，環(huán)伺威遠島的威遠互通像一道漂亮的彩虹，懸掛在繁忙的莞佛高速公路上端，從下往上看去，猶如巨幅飄帶在空中飛揚，意境十分優(yōu)美。但就是這樣一座漂亮的高架橋，在整個建設(shè)工期內(nèi)，沒有影響到莞佛高速一分鐘的通行。

“威遠互通是A2合同段一個標志性的建設(shè)項目，單一條D2匝道橋全長就有1200米，最高處離地面45.6米”，曾浩說，之所以說這個互通是標志性項目，是因為這個互通在建設(shè)過程當中，三次跨越莞佛高速公路主線，9次跨越莞佛高速公路的匝道，10次跨越地方道路，“整個施工過程，全部是在‘空中’建設(shè)。”

“這樣的項目，在全國高速公路建設(shè)中都十分少見”，劉先偉說，“A2合同段所經(jīng)過的三個鎮(zhèn)都是珠三角經(jīng)濟最發(fā)達的地區(qū)，而威遠互通又正好地處虎門鎮(zhèn)威遠島的中心位置，莞佛高速日夜流量都非常繁忙，為了確保工程進度，在主線和互通施工期間，差不多就是給在下面經(jīng)過的莞佛高速公路做了一個蓋子。”

總投資超過2億元，費時2年左右，目前基本建成的威遠互通，將成為兩條高速公司交會樞紐，成為進一步促進虎門鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展的“高速”引擎。

“廣深沿江高速雖然技術(shù)不復雜，但有三組隧道，其中牛頭山隧道與宴崗隧道具有超大斷面、偏壓、淺埋、小凈距等特點，特別是牛頭山隧道為雙向八車道分離式隧道，為目前國內(nèi)最大斷面公路隧道，施工難度大，隧道施工處處長謝小魚、主任工程師周光裕在開展技術(shù)攻關(guān)方面，付出了不少艱辛。”劉先偉在介紹隧道施工處時頗有感慨，隧道工程處于居民密集區(qū)，常規(guī)爆破施工無法采用，協(xié)調(diào)難度大，但工程做到了盡量少擾民或不擾民。

另據(jù)了解，與威遠互通同屬A2合同段控制性工程的太平特大橋，在建設(shè)規(guī)模難度上，也都頗具影響。“太平特大橋設(shè)計為連續(xù)鋼構(gòu)，主跨徑達到195米，在城鎮(zhèn)中心區(qū)建設(shè)這樣大的工程，在全國也屬少見”，劉先偉說。

“務實、誠信、一流、奉獻”的精神成為企業(yè)的驅(qū)動力

龔智輝抓施工管理很有經(jīng)驗，更多的是很有責任心，他接手一個項目時就堅持把項目工程干得漂漂亮亮，不輕易離開工地一步，長期堅守工地的生活習慣，讓他身體有些透支，已患糖尿病多年。

但廣深沿江高速這樣的大項目更需要他這樣有經(jīng)驗的掌舵人，需要他這樣強的責任心。接手廣深沿江高速項目后，他一心撲在工作上，扎根工地一線抓施工，他的這種忘我工作精神，感染了身邊所有的工作人員，包括項目總工程師郭建安、項目副總經(jīng)理劉先偉、周行人等在內(nèi)的領(lǐng)導班子，沙田施工處處長田啟軍、威遠施工處處長夏雨成、虎門施工處處長彭南越、長安施工處處長彭官友都是各自克服困難，長期堅守在項目一線，有的半年都沒有回家一次，一個月很難正常休息一天。如今，在廣深公司，形成了一股工作不講條件，生活不講享受的濃厚氛圍，全公司上下心往一處想，勁往一處使，在經(jīng)濟發(fā)達的珠三角地區(qū)，樹立了良好的湖南路橋形象。

“路橋人忘我工作的奉獻精神，已經(jīng)成為我們路橋集團在全國各地屢創(chuàng)佳績的核心驅(qū)動力。這種精神風貌在廣深公司再一次得到集中體現(xiàn)。”湖南路橋集團董事長葉新平接受采訪時如是說。他還感慨地說：廣深沿江高速地處珠三角，建設(shè)規(guī)模大，湖南路橋在項目管理機構(gòu)上優(yōu)化調(diào)整，資源投入上更是傾力投入，目的是要以此項目為跳板，搭好廣東市場大舞臺，不僅是做好項目，還要立起標桿，躋身廣東建筑大市場里的建設(shè)大軍行列之先，把眼光放得更遠，瞄準大市場，干出大事業(yè)，大事業(yè)方有大作為。