科技先導(dǎo)   索飛洞庭

大岳高速洞庭湖大橋先導(dǎo)索架設(shè)成功

   無人飛行器起飛條件具備，只等一聲令下

 飛行器騰空而起

   工人密切配合在放索

   放飛

飛行器平穩(wěn)飛向?qū)Π?/span>

   先導(dǎo)索架設(shè)成功，歡慶的掌聲響起

 先導(dǎo)索從岳陽岸飛向向君山岸 ，起飛全景

4月28日上午，集團(tuán)大岳高速洞庭湖大橋項目部利用無人飛行器牽引先導(dǎo)索過湖的方法，順利完成大岳高速洞庭湖大橋先導(dǎo)索架設(shè)任務(wù)，實現(xiàn)兩岸空中“會師”，這標(biāo)志著大橋施工由下部施工轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)安裝工序，預(yù)計明年上半年開始進(jìn)行鋼桁梁安裝，明年年底前竣工通車。

岳高速洞庭湖大橋位于岳陽市七里山，全長2390米，東起岳陽，西接君山，跨越湘江河道，是一座主跨1480米兩跨不對稱鋼桁梁懸索橋。大橋關(guān)鍵受力結(jié)構(gòu)為主纜體系，單根主纜長2600米，重達(dá)10624噸，由175根索股組成。大橋建設(shè)于浩淼的洞庭湖上，施工條件復(fù)雜，建設(shè)規(guī)模宏大，千米級懸索橋先導(dǎo)索過江施工受地勢、氣流、水域條件、航道要求等影響，一直是主纜施工的技術(shù)瓶頸。

在國內(nèi)大跨徑懸索橋施工中，通常采用人工拽拉、拖輪牽引、火箭拋送、熱氣球牽引和直升機(jī)牽引等先導(dǎo)索過江施工方法。為保證先導(dǎo)索過江安全、高效，通過多方論證，承建大橋的湖南路橋集團(tuán)最終決定，采用經(jīng)濟(jì)適用且具有創(chuàng)新意義的無人飛行器牽引先導(dǎo)索過江的方法。同傳統(tǒng)施工工藝相比，無人飛行器有體積小、重量輕、操控簡便、安全高效、且不受地形影響，無需封航等優(yōu)點。

上午11時許，一臺八翼無人飛行器從岳陽岸主塔門架起飛，飛行7分多鐘將直徑2毫米的纖維繩先導(dǎo)索牽引至洞庭湖對岸的君山側(cè)塔頂，完成兩岸牽引繩對接，大橋?qū)崿F(xiàn)空中“會師”。作為大橋施工控制關(guān)鍵節(jié)點，先導(dǎo)索牽引完成后，將利用卷揚(yáng)機(jī)以小繩牽引大繩的方式，經(jīng)過八次循環(huán)牽引，完成鋼絲繩直徑為36毫米的主牽引繩架設(shè)，隨后利用主牽引繩完成鋼絲繩直徑為54毫米的貓道承重繩、直徑60毫米的門架承重繩、以及主纜索股牽引，最終完成貓道施工和主纜架設(shè)，并將兩岸索塔將連為一體，形成空中通道和作業(yè)平臺。  

據(jù)介紹,根據(jù)大橋建設(shè)的總體工期安排，計劃7月份完成貓道架設(shè)，年底完成主纜及索夾安裝，預(yù)計明年上半年開始進(jìn)行鋼桁梁安裝，力爭在明年底前竣工通車。

在現(xiàn)場，業(yè)主總經(jīng)理梁振西、集團(tuán)董事長方聯(lián)民、業(yè)主總監(jiān)賀淑龍出席并接受媒體采訪，集團(tuán)副總經(jīng)理盛希出席。中國交通報、湖南衛(wèi)視、湖南日報、紅網(wǎng)、人民網(wǎng)湖南頻道及岳陽地方媒體現(xiàn)場采訪。(姚躍初  李楠  長江分公司 陳丹丹  夏杰）