常益長高鐵又有新進展！首座連續(xù)梁橋合龍

紅網(wǎng)時刻8月20日訊（記者 李海波 通訊員 馬永忠 蘇美滋）8月20日10時18分，隨著最后一盤混凝土澆筑入模，由湖南路橋承建的常益長高鐵重點控制性工程——侍郎河特大橋連續(xù)梁橋成功合龍。這標志著常益長高鐵全線第一座連續(xù)梁成功合龍，項目全線重難點控制性工程建設(shè)實現(xiàn)主體施工又一重大突破，為后續(xù)的架梁施工作業(yè)打通了關(guān)鍵控制點。

隨著最后一盤混凝土澆筑入模，常益長高鐵侍郎河特大橋連續(xù)梁橋成功合龍。

侍郎河特大橋是常益長高鐵項目的重難點工程，橋梁全長4835.62m，跨河及跨路處采用48m+80m+48m跨徑的連續(xù)懸澆變截面箱梁，共分8個懸澆段，工期緊、任務(wù)重。

受年初新冠肺炎疫情影響，該連續(xù)梁復工時間比計劃晚了近兩個月，為加快這一關(guān)鍵控制性工程建設(shè)，項目承建單位湖南路橋調(diào)集集團精兵強將組成黨員先鋒突擊隊，多舉措全力推進項目建設(shè)。

自進場以來，突擊隊分成3個小分隊，承擔侍郎河大橋、跨寧韶高速連續(xù)梁、跨319國道連續(xù)梁建設(shè)工作，由三個作業(yè)面同時起步發(fā)力。各個突擊小分隊實行“三班倒”“白+黑”“5+2”工作模式，爭分奪秒趕工期，嚴控施工節(jié)點。

項目廠站設(shè)置及前期策劃已按最高生產(chǎn)任務(wù)進行設(shè)計建設(shè)，因疫情影響，施工生產(chǎn)仍十分緊張，砼產(chǎn)能及鋼筋加工生產(chǎn)均已不能滿足生產(chǎn)高峰期需求。項目部果斷決策，增加了兩處集中拌和站、鋼筋加工廠和兩處生產(chǎn)駐地，保障生產(chǎn)高峰期所需人員和物資供應(yīng)。

此外，項目部還積極開展重難點工程科技技術(shù)攻關(guān)，積極推廣性能可靠、先進適用的新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝，確保項目質(zhì)量和進度。

常益長高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，正線全長157.502公里，設(shè)計時速每小時350公里。西起常德市途經(jīng)漢壽、益陽、寧鄉(xiāng)止于長沙市。項目建成后，將實現(xiàn)湖南省14個市州全部通高鐵的目標。

來源：紅網(wǎng)

作者：李海波 馬永忠 蘇美滋

編輯：陳玨

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