9月7日，官新三標(biāo)C匝道橋60m曲線小半徑梁板順利架設(shè)完成，這是省內(nèi)高速公路首次成功進行60m曲線小半徑梁板架設(shè)，為我省高速公路小半徑曲線橋預(yù)制箱梁架設(shè)施工提供了可靠、可行的寶貴經(jīng)驗。

據(jù)介紹，預(yù)制箱梁的曲線半徑越小，曲線弧度就越大，施工安全風(fēng)險也就越高。官新三標(biāo)承建的西安互通采用變異“Y”型設(shè)計，其中難度最大的就是C匝道橋的梁板架設(shè)。該匝道橋位于曲線之上，曲線半徑為省內(nèi)在建項目首例60m超小半徑，設(shè)計孔數(shù)和跨徑為10*20m預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁，橋梁主體與大水田主線橋、B匝道橋三層立交，橋身跨越山溝、地勢起伏大，橋下地形復(fù)雜極不平坦，橋梁墩柱最高達到45.7米，橋面翼板緊鄰B匝道橋墩立柱，最小間距僅為9cm，無法采用普通架橋機和大型吊車架梁方式進行梁板預(yù)制安裝。

經(jīng)多次反復(fù)論證，項目部首次采用特別設(shè)計的小半徑架橋機架設(shè)，突破省內(nèi)小半徑預(yù)制箱梁架設(shè)的技術(shù)瓶頸。在施工過程中，嚴(yán)格按坐標(biāo)控制橋梁基礎(chǔ)及下構(gòu)，通過CAD軟件驗算復(fù)核梁長、角度，反復(fù)進行模擬演練，精準(zhǔn)確定梁板架設(shè)、架橋機各部位擺放位置以及運梁車行進路線等。最終，項目在確保安全風(fēng)險可控的情況下，順利完成實際箱梁架設(shè)施工。（三分公司 陳李樂、唐善）