10月14日，長(zhǎng)株潭城際軌道交通西環(huán)線一期工程通車試運(yùn)行，用建設(shè)成果喜迎黨的二十大勝利召開。將來(lái)不久，市民可乘坐長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線直達(dá)湘潭。省委常委、長(zhǎng)沙市委書記吳桂英宣布通車試運(yùn)行，副省長(zhǎng)陳飛出席并講話。

長(zhǎng)株潭軌道交通西環(huán)線一期工程是省委、省政府著眼于推進(jìn)長(zhǎng)株潭城市群一體化發(fā)展實(shí)際，打造的“三干兩軌”項(xiàng)目建設(shè)的標(biāo)志性項(xiàng)目。集團(tuán)負(fù)責(zé)桐溪站（原巡撫路站）、大王山站（原清風(fēng)路站）土建及配套裝飾裝修工程的施工，中標(biāo)金額4.46億元，施工工期為兩年半。

桐溪站（原巡撫路站）為地下三層島式，車站總長(zhǎng)156.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬22.4m，總建筑面積15853m2，共設(shè)置3個(gè)出入口、2組風(fēng)亭，車站兩端均為盾構(gòu)始發(fā)井。大王山站（原清風(fēng)路站）為地下二層島式車站，總長(zhǎng)303m，標(biāo)準(zhǔn)段寬19.7m，總建筑面積15048m2，共設(shè)置3個(gè)出入口、2組風(fēng)亭，北端為盾構(gòu)始發(fā)井。

項(xiàng)目自2020年1月快速進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，克服了建設(shè)工期緊、交叉建設(shè)難、安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)多、防疫形勢(shì)嚴(yán)峻等重重挑戰(zhàn)，不斷刷新形象和產(chǎn)值進(jìn)度，提前3個(gè)月實(shí)現(xiàn)了高架區(qū)間的橋通、軌通目標(biāo)，錘煉了集團(tuán)軌道施工作戰(zhàn)能力，充分展現(xiàn)湖南路橋善打硬仗、能打勝仗的實(shí)力與底氣。項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，多次被評(píng)為“湖南省年度考評(píng)優(yōu)良工地”、“長(zhǎng)沙市建筑施工綠色工地”，采用全過(guò)程交底和管控制度，保障了全線數(shù)萬(wàn)次吊裝“零事故”；項(xiàng)目弘揚(yáng)工匠精神，強(qiáng)化精品意識(shí)，在長(zhǎng)沙市地連墻成槽工藝上首次引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備，采用全液壓沖擊反循環(huán)鉆機(jī)施工，效率高（是單繩沖擊鉆機(jī)的2.5倍），成孔質(zhì)量、垂直度好，操作自動(dòng)化程度高，已獲評(píng)企業(yè)工法；桐溪站1號(hào)出入口及2號(hào)風(fēng)亭通過(guò)方案優(yōu)化采用全封圍一次施工，確保了施工質(zhì)量和施工進(jìn)度，顯著減少成本投入。

試運(yùn)行儀式后，項(xiàng)目將抓好后續(xù)的綠化和道路恢復(fù)等一系列掃尾任務(wù)，嚴(yán)把進(jìn)度、質(zhì)量和安全關(guān)，確保如期如質(zhì)完成各項(xiàng)施工任務(wù)，在“軌道上的長(zhǎng)株潭”建設(shè)中交出一份滿意“答卷”。（通泰公司 廖旭、王朔）