盛夏七月，正是全力推進(jìn)工程建設(shè)的“黃金期”。醴婁高速公路株洲湘江特大橋就在這黃金時(shí)段，搶占“先機(jī)”。7月17日，屹立于湘江中的13號主墩順利完成了“0號塊”的澆筑任務(wù)，主橋施工全部進(jìn)入懸澆梁階段，刷新“進(jìn)度條”。

醴婁高速公路株洲湘江特大橋設(shè)計(jì)為四塔五跨矮塔斜拉橋，由湖南建設(shè)投資集團(tuán)有限責(zé)任公司旗下的湖南路橋建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司承建。起點(diǎn)位于株洲市淥口區(qū)南洲鎮(zhèn)荷塘村，終點(diǎn)段位于天元區(qū)三門鎮(zhèn)蒼霞村，跨越湘江，全線1.998千米。其中，湘江特大橋全長1658米，主橋長892.84米，橋面寬39.5米。

凝心聚力戰(zhàn)節(jié)點(diǎn)

株洲湘江特大橋13號主墩“0號塊”澆筑完成。

當(dāng)日早上7時(shí)，伴隨著混凝土泵車的汽笛長鳴，歷經(jīng)11個(gè)小時(shí)，株洲湘江特大橋13號主墩 “0號塊”澆筑完成。

何為“0號塊”？醴婁高速第四合同段生產(chǎn)副經(jīng)理寧重陽介紹：“大跨徑整體連續(xù)梁橋一般采用分節(jié)段施工，每一節(jié)段稱之為塊。‘0號塊’是橋梁最先澆筑的單元，位于橋墩正上方，是橋墩向兩邊延伸施工的首個(gè)單元塊，也是連續(xù)梁施工的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)。”

本次澆筑完成的13號主墩“0號塊”長16米，設(shè)計(jì)方量1718方，分2次澆筑。至此，株洲湘江特大橋主墩4個(gè)“0號塊”全部澆筑完成，標(biāo)志著全面進(jìn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)掛籃懸澆梁階段，為確保明年通車奠定了堅(jiān)實(shí)有力的基礎(chǔ)。

項(xiàng)目的成功進(jìn)展絕非偶然。今年開年以來，項(xiàng)目施工呈現(xiàn)出一片大干快上的熱鬧景象，搶工期、戰(zhàn)節(jié)點(diǎn)，先后完成主橋11號墩“0號塊”混凝土澆筑、主橋12號墩墩身出水、主橋13號墩承臺圍堰封底混凝土澆筑、14號墩掛籃試壓等多個(gè)節(jié)點(diǎn)。

醴婁四標(biāo)夜校培訓(xùn)現(xiàn)場。

為了能將工藝、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)毫無保留的傳授，項(xiàng)目部更是利用夜間休息時(shí)間，安排夜校培訓(xùn)，鼓勵(lì)青年同志輪崗、考證，將項(xiàng)目部內(nèi)有豐富建橋經(jīng)驗(yàn)的前輩篩選，結(jié)成一對對“師帶徒”。夜校培訓(xùn)班的開辦，確保了日常工作有條不紊開展，更實(shí)現(xiàn)了員工綜合素質(zhì)及業(yè)務(wù)能力同步提高的目標(biāo)。

奮力清除“攔路虎”

面臨時(shí)間緊、任務(wù)重、壓力大的局面，醴婁高速第四合同段項(xiàng)目工作人員齊心協(xié)力，穩(wěn)打穩(wěn)進(jìn)，克服了一個(gè)又一個(gè)的難題。

從主橋開鉆以來，樁基施工無一例外都遇到了江底溶洞，這給施工無疑是加大了難度。更可怕的是這些溶洞還是“串珠狀”，一個(gè)溶洞下面夾一層巖層，接著又是一個(gè)溶洞，像珠子一樣串起來，導(dǎo)致施工過程中容易出現(xiàn)塌孔、漏漿等問題，如果處理不好，還會導(dǎo)致河床面地層下陷，引起鋼平臺整體失穩(wěn)垮塌。

株洲湘江特大橋13號主墩墩身澆筑完成現(xiàn)場。

“迎難而上，攻堅(jiān)克難。”醴婁高速第四合同段項(xiàng)目總工曾超表示，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)為高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)完成施工任務(wù)，加大投入，增加機(jī)器設(shè)備、人員；機(jī)不停、人不歇，實(shí)行“三班倒”工作制；合理優(yōu)化施工方案，每次澆筑安排現(xiàn)場技術(shù)人員全程蹲守，確保澆筑質(zhì)量。

除了頭疼的溶洞問題，項(xiàng)目還遇到了棘手的樁孔內(nèi)的鋼護(hù)筒變形。經(jīng)過摸索和實(shí)踐，最終采取鋼護(hù)筒連接處加強(qiáng)、降低孔內(nèi)水頭、內(nèi)護(hù)筒開孔卸壓、適當(dāng)降低泥漿比重等方式，才逐步解決這棘手問題。

經(jīng)過448天的艱辛付出，反復(fù)地試驗(yàn)、探索，清除了項(xiàng)目建設(shè)中的“攔路虎”。樁基鉆孔、灌注任務(wù)圓滿完成，且所有樁基均達(dá)到一類樁標(biāo)準(zhǔn)，為后續(xù)工程的施工提供了保障。

跛行千里開創(chuàng)新

抓創(chuàng)新就是抓發(fā)展，謀創(chuàng)新就是謀未來。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)時(shí)刻保持思考狀態(tài)，將科技創(chuàng)新放在解決問題的重要位置。

為了能更好的將片石、黃土等回填到溶洞里，又能將這些回填物能往樁身兩邊走，加強(qiáng)樁身護(hù)壁，更好地保護(hù)樁孔，項(xiàng)目部自主研發(fā)了倒錐形“擴(kuò)充錘”技術(shù)。這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)總結(jié)的《一種用于溶槽區(qū)樁基施工的擴(kuò)充錘技術(shù)》獲得湖南省第三屆技術(shù)質(zhì)量創(chuàng)新大賽一等獎、2022年中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會“微創(chuàng)新”成果。

為了克服圍堰內(nèi)基坑水下開挖，創(chuàng)造性的發(fā)明了水底松土器。該裝置一投入使用，立竿見影，大大提高了水下開挖效率，把土挖松后一天水下開挖的效率是以前的幾十倍。

除此之外，項(xiàng)目部還開展了《基于巖溶強(qiáng)烈發(fā)育地質(zhì)深水基礎(chǔ)鉆孔施工技術(shù)研究》《庫區(qū)高水頭條件下巖溶強(qiáng)烈發(fā)育區(qū)樁基施工技術(shù)研究》《深水復(fù)雜地質(zhì)鋼圍堰結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工技術(shù)研究》等三項(xiàng)科研課題，積極引進(jìn)樁基成孔檢測儀、泥沙分離機(jī)、泥漿壓濾回收機(jī)、樁底溶洞探測儀等新技術(shù)、新工藝，大大提高了安全系數(shù)和施工效率，降低了時(shí)間成本與經(jīng)濟(jì)成本，確保了項(xiàng)目建設(shè)的綠色環(huán)保。

前路漫漫亦燦燦。如今，走進(jìn)株洲湘江特大橋主橋東、西岸施工一線，你會發(fā)現(xiàn)江面多了幾對“展開的羽翼”，懸澆箱梁的施工正在全面開展。在一步步堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)奠定下，未來，醴婁高速公路上將建設(shè)起一座雄偉、美觀的斜拉索特大橋。

來源：紅網(wǎng)株洲站

作者單位：紅網(wǎng)株洲站

責(zé)任編輯：龍琦 劉純