12月20日，由中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)交通工程設(shè)施分會(huì)和黑龍江省交通運(yùn)輸廳共同舉辦的“交通運(yùn)輸行業(yè)科技前沿技術(shù)研討會(huì)暨2022年度交通運(yùn)輸行業(yè)智慧低碳技術(shù)推薦目錄入選表彰”大會(huì)在哈爾濱舉行，湖南省醴潭高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司與湖南省交通科學(xué)研究院有限公司共同研發(fā)的鋼渣瀝青路面表面層低碳施工技術(shù)與低碳超薄罩面技術(shù)入選并獲得表彰。

近年來，在國家不斷加強(qiáng)礦產(chǎn)資源管理的背景下，全國在冊(cè)礦山數(shù)量持續(xù)減少，鋼渣作為煉鋼過程中的副產(chǎn)品，其產(chǎn)量為粗鋼產(chǎn)量的10%~15%，具有堅(jiān)固、耐磨、針片狀含量小等特點(diǎn)，可替代天然集料應(yīng)用于瀝青混合料中，從而減少石料開采，同時(shí)節(jié)約鋼渣堆放占用的大量土地。針對(duì)鋼渣多孔、密度大、導(dǎo)熱系數(shù)變異性大的特點(diǎn)，結(jié)合工程實(shí)際，醴潭公司提出了鋼渣瀝青混合料的施工技術(shù)要點(diǎn)，具體包括調(diào)節(jié)烘干筒燃燒器的供油量、延長混合料濕拌時(shí)間、合理配置運(yùn)料車數(shù)量，注重施工工序銜接等，從而保障了鋼渣瀝青路面的施工質(zhì)量。鋼渣瀝青混合料應(yīng)用于路面表面層的示范工程包括醴潭高速公路路面中修工程、平益高速公路新建工程、湘鋼廠區(qū)道路路面維修工程等，具有顯著的環(huán)境和經(jīng)濟(jì)效益。

瀝青路面服役一定年限后不可避免地會(huì)產(chǎn)生一些表面層功能性病害，如松散、裂縫、抗滑性能迅速衰減等，從而影響路面的使用性能和壽命。針對(duì)瀝青路面路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度良好而表面層出現(xiàn)功能性病害的養(yǎng)護(hù)措施，是瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究熱點(diǎn)之一。低碳超薄罩面采用骨架密實(shí)型間斷級(jí)配熱拌瀝青混合料，能充分利用集料，解決碎石場(chǎng)該檔集料容易過剩問題；其厚度薄，相對(duì)傳統(tǒng)銑刨重鋪節(jié)省造價(jià)約20%，節(jié)省天然碎石資源約65%，相對(duì)減碳約58%。為了保證了超薄罩面與原路面粘結(jié)強(qiáng)度，醴譚公司開發(fā)了專用黏層油，通過控制最大瀝青用量、車轍最大變形量等指標(biāo)，形成了一套可實(shí)現(xiàn)混合料結(jié)構(gòu)性能與功能性能同步設(shè)計(jì)的超薄磨耗層配合比設(shè)計(jì)方法；低碳超薄罩面具有良好的降噪效果，可降低行駛噪音約6 ~ 8dB。

科技是第一生產(chǎn)力、創(chuàng)新是第一動(dòng)力。交通運(yùn)輸行業(yè)對(duì)建設(shè)材料、能源消耗投入量大，對(duì)生態(tài)環(huán)境擾動(dòng)范圍廣，是綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要領(lǐng)域。醴潭公司將持續(xù)加強(qiáng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域智慧低碳技術(shù)宣傳、交流以及創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用，真正做到智慧低碳、創(chuàng)新引領(lǐng)、品質(zhì)提升。（醴潭公司   彭昊慧）