1月10日晚，經(jīng)過建設(shè)者們連續(xù)17個(gè)小時(shí)的攻堅(jiān)奮戰(zhàn)，張官高速洞庭溪沅水特大橋索塔下橫梁首次澆筑順利完成，為大橋主塔“登頂”打下扎實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)也向新的一年“鞍索造梁纜通”目標(biāo)邁出了關(guān)鍵的一步。

洞庭溪沅水特大橋主塔下橫梁高9米，順橋向?qū)?米，橫橋向?qū)?8米，分兩次澆筑。首次澆筑至底拱以上2.4米，澆筑方量396.85方，主要承受橋面荷載，同時(shí)保證兩側(cè)主塔受力穩(wěn)定。下橫梁底部呈圓弧形，內(nèi)腔室倒角多且高度變化大，鋼筋、預(yù)應(yīng)力密集，結(jié)構(gòu)尺寸控制難度大。此外，采用C55混凝土，對(duì)混凝土澆筑質(zhì)量控制要求高。施工支架采用高空牛腿支架，支架體系最大離地高度54米，大件吊裝、高空焊接等大大增加了安全、質(zhì)量、施工組織等方面的難度。

為確保下橫梁施工的安全優(yōu)質(zhì)高效，項(xiàng)目部采取了“塔梁異步施工”、“方案專家評(píng)審”和施工全過程“實(shí)時(shí)監(jiān)控”等措施，對(duì)下橫梁施工穩(wěn)步推進(jìn)保駕護(hù)航。通過BIM受力分析不斷優(yōu)化工藝順序，現(xiàn)場(chǎng)與幕后無縫銜接，將“塔梁異步”施工發(fā)揮到極致。（長(zhǎng)江分公司 陳萬山、欒子堯）