本報訊 　   6月13日,隨著荊岳長江公路大橋第三合同段南索塔上游第49節段最后一立方米混凝土澆筑完畢，標志著荊岳長江公路大橋南主塔勝利封頂。荊岳大橋技術最復雜、施工難度最大、最關鍵的工序，在經過了486天高質量、安全無事故的作業后圓滿完成。

　　建設中的荊岳長江公路大橋是第一座直接連接湘、鄂兩地的跨長江通道，大橋全長5.4公里，其中長江大橋長4.3公里，主跨為816米，為雙塔雙索面混合梁斜拉橋。索塔采用H形結構，包括上、中、下塔柱及各塔柱連接段、上橫梁、下橫梁及塔座。南索塔高度為224.5m，共分49個節段澆筑。索塔上塔柱橫橋向兩柱鉛直，中塔柱略外傾，下塔柱外側與中塔柱保持同一傾斜度，內側略內傾。順橋向索塔為Ⅰ形，上塔柱順橋向等寬，中下塔柱寬度由8.8米漸變為13米。索塔采用C50混凝土，中、下塔柱、塔座為普通鋼筋混凝土結構，上塔柱索塔錨固區內設置鋼錨梁、塔柱內設置精軋螺紋鋼；上中塔柱連接段、中上塔柱連接段、上、下橫梁為預應力混凝土結構。索塔采用液壓自動爬升模板系統進行施工，取得了良好的施工效果。

　　承擔荊岳長江公路大橋第三合同段南索塔施工任務的是湖南路橋建設集團公司長江公司。南索塔自2008年2月12日澆筑上游塔座，至橋塔封頂共歷時486天。湖南路橋荊岳長江公路大橋第三合同段項目部全體職工在項目經理部的正確指揮下艱苦奮斗，頑強拼搏。面對高空作業風險大、吊裝作業危險因素多、陰雨天氣對施工影響大等諸多困難，針對結構標準高和綜合環境復雜的現狀，項目部制定了科技創新規劃及質量創優計劃，不斷優化施工組織設計、細化作業指導書，進行全員技術交底。全體員工充分發揮“招之則來、來之能戰、戰之能勝”的路橋湘軍精神，為湖南路橋贏得了口碑，質量優良、輪廓美觀、線形流暢、氣勢雄偉的橋塔也得到了各方面一致好評。

　　索塔的順利封頂，為斜拉索掛索、鋼箱梁吊裝等后續工序奠定了良好的基礎。按計劃荊岳長江公路大橋預計明年年通車，通車之后大橋將為湘、鄂兩地的經濟發展做出突出貢獻.（熊里）