9月15日，在中秋佳節來臨之際，城龍高速第二合同段項目建設取得重要進展，花龍村隧道群、小沖大橋兩節點順利完成右幅貫通。

花龍村隧道群全長2174m，由“4座短隧道+1座中隧道”組成，包含18個洞口，隧址皆為Ⅳ、Ⅴ級圍巖（分別占比42%、58%），所處地形波瀾起伏、溝谷縱橫、施工場地狹窄，包含偏壓、淺埋、夾層、破碎帶、涌水等多種不良地質。

花龍村隧道群洞口數量多、進出洞頻繁，且相鄰洞口間路基結構物及高填方工程量大、調運土方困難，影響隧道群施工連續性，其中2-3#洞間設有一道長83m的3x3蓋板通涵和6.5萬方的4級高填路基，1-2號#洞間設有一道長58m的3x3蓋板通涵和4.5萬方的6級高填路基。項目部通過加大各類資源投入，增開了3條施工便道（累計長4.2km、最大坡率21%，臨時征地50.4畝）、就近新增取土場地20.5畝，提前完成了洞口間的路基工程及邊仰坡，解決了花龍村隧道群施工連續性受阻的難點同時給高填方路基留足了沉降時間，相比原計劃節約了3個月工期。

花龍村隧道群設計線路通過20處淺埋段（累計長度1.3km、最小埋深3.9m)、11個偏壓洞口、15段煤矸石破碎帶，整體施工工序轉換頻繁。項目部嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測、速反饋、控沉降”的原則，結合超前地質預報動態調整臺階法、超短三臺階環形開挖預留核心土法等施工工序，并采取設置偏壓擋墻、地表注漿、洞內管棚等措施，解決了洞口偏壓、淺埋、坡積土塌陷，洞內塌腔、涌水、破碎帶等問題，有效保障了隧道掘進施工安全及進度。

小沖大橋全長693m，左右幅均為17*40mT梁先簡支后連續形式，所在地形陡峻，包含巖溶、裂隙等多種不良地質。小沖大橋作為本項目的起點，此次完成的右幅貫通對于順接臨近標段和開展后期路面工程等具有重要意義。

當前，項目建設已進入關鍵時期，項目部將變“假期”為“工期”，鉚足干勁抓生產，確保建設不停、進度不減，為高質量推進城龍高速建設奠定堅實基礎。（通泰公司 曾梓棋）